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根據(jù)《大氣污染防治法》有關(guān)規(guī)定，生態(tài)環(huán)境部會(huì)同衛(wèi)生健康委于2019年1月23日公布了《有毒有害大氣污染物名錄（2018年）》；根據(jù)《水污染防治法》有關(guān)規(guī)定，生態(tài)環(huán)境部會(huì)同衛(wèi)生健康委于2019年7月23日公布了《有毒有害水污染物名錄（第一批）》。生態(tài)環(huán)境部辦公廳、國(guó)家疾控局綜合司曾分別于2023年7月17日和2023年9月8日印發(fā)《關(guān)于公開征求關(guān)于發(fā)布〈有毒有害水污染物名錄（第二批）〉的公告（征求意見稿）意見的通知》和《關(guān)于公開征求重點(diǎn)控制的土壤有毒有害物質(zhì)名錄（第一批）（征求意見稿）意見的函》，但至今未正式公布《有毒有害水污染

酯交換法制備生物柴油張勇以廢棄地溝油為原料，經(jīng)預(yù)處理后采用兩步酯化工藝將其轉(zhuǎn)化為生物柴油，第一步為酸催化預(yù)酯化反應(yīng)，主要是將地溝油中的游離脂肪酸轉(zhuǎn)化為脂肪酸甲酯;第二步為酸催化轉(zhuǎn)酯化反應(yīng)，進(jìn)一步將地溝油中的甘三酯轉(zhuǎn)化為甲酯和甘油。通過正交實(shí)驗(yàn)得到預(yù)酯化反應(yīng)的最佳條件為：醇油摩爾比10∶1、催化劑用量1%、反應(yīng)溫度70℃、反應(yīng)時(shí)間4小時(shí);轉(zhuǎn)酯化反應(yīng)的最佳條件為：醇油摩爾比20∶1、催化劑用量6%、反應(yīng)溫度70℃、反應(yīng)時(shí)間4小時(shí)。在最佳反應(yīng)條件下，甘三酯的酯化率可達(dá)到86.89%。利用該方法制備的生物柴油在閃點(diǎn)、冷濾點(diǎn)等方

一、分選技術(shù)固體廢物分選是實(shí)現(xiàn)固體廢物資源化、減量化的重要手段，通過分選將有用的充分選出來加以利用，將有害的充分分離出來；另一種是將不同粒度級(jí)別的廢棄物加以分離，分選的基本原理是利用物料的某些性方面的差異，將其分離開。例如，利用廢棄物中的磁性和非磁性差別進(jìn)行分離；利用粒徑尺寸差別進(jìn)行分離；利用比重差別進(jìn)行分離等。根據(jù)不同性質(zhì)，可設(shè)計(jì)制造各種機(jī)械對(duì)固體廢棄物進(jìn)行分選，分選包括手工撿選、篩選、重力分選、磁力分選、渦電流分選、光學(xué)分選等。二、壓實(shí)技術(shù)壓實(shí)是一種通過對(duì)廢物實(shí)行減容化、降低運(yùn)輸成本、延長(zhǎng)填

現(xiàn)階段污泥的處理處置技術(shù)主要指對(duì)污泥進(jìn)行濃縮、調(diào)節(jié)、脫水、穩(wěn)定、干化或焚燒的加工過程，以達(dá)到對(duì)污泥減量化、穩(wěn)定化、無害化。目前常用的污泥處理處置技術(shù)有：厭氧消化技術(shù)、好氧發(fā)酵技術(shù)、深度脫水技術(shù)、熱干化技術(shù)、石灰穩(wěn)定技術(shù)和焚燒技術(shù)。1厭氧消化技術(shù)污泥厭氧消化是指污泥在無氧條件下，由兼性菌和厭氧細(xì)菌將污泥中的可生物降解的有機(jī)物分解成二氧化碳、甲烷和水等，使污泥得到穩(wěn)定的過程，是污泥減量化、穩(wěn)定化的常用手段之一。污泥厭氧消化具有減少污泥體積、穩(wěn)定污泥性質(zhì)、產(chǎn)生甲烷氣體等優(yōu)點(diǎn)。傳統(tǒng)的污泥厭氧消化具有反應(yīng)緩

我國(guó)是一個(gè)橡膠應(yīng)用大國(guó)，據(jù)1996年統(tǒng)計(jì)，我國(guó)新汽車輪胎年擁有量近億條，再加上自行車、人力車胎每年報(bào)廢的輪胎在1.5億條左右〔1〕。如此龐大的廢輪胎量若處理不當(dāng)，勢(shì)必會(huì)給我們的生存環(huán)境帶來嚴(yán)重的危害“黑色污染”。另外，我國(guó)又是一個(gè)橡膠資源短缺的國(guó)家，幾乎每年橡膠消耗量的45%左右需要進(jìn)口〔2〕。所以，處理好廢舊橡膠輪胎，充分利用再生資源，對(duì)解決自然資源的短缺、減少環(huán)境污染是非常重要的。目前，我國(guó)廢舊橡膠輪胎的利用方式主要分為三大類：（1）直接利用。即將廢舊輪胎經(jīng)過修補(bǔ)或翻新制成再生輪胎重新使用，或用于加工鞋底

我國(guó)是電動(dòng)自行車生產(chǎn)、消費(fèi)大國(guó)，據(jù)工業(yè)和信息化部網(wǎng)站公開信息，社會(huì)保有量已達(dá)3.5億輛。另?yè)?jù)報(bào)道，截至2024年9月，廣州市電動(dòng)自行車登記上牌數(shù)量為540萬輛，目前仍以每天上牌約4000輛、每月上牌約10萬輛的速度增長(zhǎng)。電動(dòng)自行車的電池壽命一般為3年—5年。首批電動(dòng)自行車已老化嚴(yán)重、壽命到期，隨著電動(dòng)自行車以舊換新政策推出，可以預(yù)見，廢舊鋰電池的數(shù)量將激增。筆者在對(duì)廢品回收站、電動(dòng)自行車修理店和新車銷售店甚至居民家中開展日常檢查時(shí)，經(jīng)�？梢园l(fā)現(xiàn)廢舊鋰電池隨意堆放問題，安全隱患突出。蘇州工業(yè)廢水處置但是，目前鋰電池沒

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，我國(guó)典型大宗工業(yè)固廢產(chǎn)生量不斷增加。特別是新能源產(chǎn)業(yè)逐步興起后，廢動(dòng)力電池、廢光伏組件及風(fēng)機(jī)葉片等固廢處理問題日益突出。去年我國(guó)典型大宗工業(yè)固廢綜合利用量達(dá)22.58億噸，綜合利用率為53.32%，較2012年提高了10.52個(gè)百分點(diǎn)。但每年仍有約20億噸的典型大宗工業(yè)固廢沒有得到綜合利用，歷史堆存量累計(jì)達(dá)數(shù)百億噸，且還在以“滾雪球”方式增加。目前，典型大宗工業(yè)固廢產(chǎn)品化利用，面臨著技術(shù)制約、再生產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)缺失、應(yīng)用市場(chǎng)和運(yùn)輸半徑有限等多重挑戰(zhàn)。與龐大的產(chǎn)生量和歷史堆存量相比，工業(yè)產(chǎn)品化利用量較為

為貫徹落實(shí)黨的二十大和二十屆三中全會(huì)精神，推動(dòng)全面實(shí)行排污許可制，近日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《全面實(shí)行排污許可制實(shí)施方案》�！秾�(shí)施方案》的發(fā)布是貫徹落實(shí)黨的二十大和二十屆三中全會(huì)精神、全面推進(jìn)美麗中國(guó)建設(shè)的重要改革舉措，對(duì)推進(jìn)生態(tài)環(huán)境治理體系和治理能力現(xiàn)代化具有重要意義�！秾�(shí)施方案》緊扣生態(tài)環(huán)境質(zhì)量改善目標(biāo)，謀劃全面實(shí)行排污許可制度改革任務(wù)，持續(xù)推動(dòng)排污許可制度改革走深走實(shí)�！秾�(shí)施方案》提出了排污許可核心制度建設(shè)實(shí)施路徑。《實(shí)施方案》以生態(tài)環(huán)境質(zhì)量改善為主線，聚焦污染物排放量控制，推動(dòng)固定污染源環(huán)境管