與常規火電廠不同，垃圾焚燒發電廠要求“停機不停爐”，年運行時間一般要求不低于8000h，即當汽輪發電機組因故障或檢修停機時，焚燒爐能夠保持正常連續運行。所以垃圾焚燒發電廠均設置為汽輪機旁路系統運行方式。汽輪機因故障停機時，主蒸汽經旁路系統減溫減壓后排至凝汽器。同時設置啟動、低負荷減溫減壓器系統，旁路蒸汽經過減溫減壓后用于鍋爐空氣預熱器和除氧器的加熱蒸汽。目前旁路系統有兩種設計方案:  一種是配備旁路減溫減壓器和高壓旁路凝汽器的大旁路系統，另一種是僅具有旁路減溫減壓器的小旁路系統[5]。蘇州工業垃圾清運

垃圾焚燒發電廠采用的是第一種配置方案(旁路系統額定流量為168t/h)，配套旁路高壓凝汽器及其循環冷卻水、旁路凝結水系統和旁路真空系統。當汽輪機停機時，焚燒爐燃燒產生的新蒸汽直接經過減溫減壓后進入旁路高壓凝汽器冷凝為旁路凝結水，旁路凝結水通過旁路凝結水系統進入除氧器。同時開啟啟動、低負荷減溫減壓器系統，新蒸汽經過減溫減壓后分別進入除氧加熱蒸汽和空氣預熱器母管，分別用于鍋爐給水加熱除氧和焚燒爐空氣預熱器，以保證焚燒爐、余熱鍋爐和除氧器的正常運行。此方案雖然相對于后一種增加了投資成本，但可以實現事故狀況下的快速響應，同時有利于汽輪機降負荷的變工況運行，大大提高了運行的穩定性和靈活性[6]。蘇州干燥劑處理

2 機組熱力系統優化分析

2.1 除氧器加熱蒸汽系統優化

垃圾焚燒發電廠二期工程給水除氧采用壓力式熱力除氧，除氧器正常運行時加熱汽源來自于汽輪機二段抽汽，調試啟動期間由主蒸汽通過減溫減壓后的加熱蒸汽作為啟動備用汽源。該廠初期通過機械式彈簧減壓閥將加熱蒸汽減壓來達到除氧器的壓力范圍，該閥門的工作原理是預先調整彈簧的預緊力，當閥門入口壓力達到調整壓力后，克服彈簧預緊力而開啟閥門，但在實際運行過程中，由于啟動初期主蒸汽壓力不穩定，該閥門頻繁開啟和關閉，需頻繁調整彈簧預緊力，造成了除氧器加熱蒸汽壓力也不穩定，除氧效果不佳。同時由于加熱蒸汽至除氧器的供汽母管沿途未設置疏水管路，導致管路中大量積水，積水中雜質集聚到機械式彈簧減壓閥前，使得該閥門常發生彈簧卡澀而無法正常開啟，除氧器供汽量不足。通過改造減壓閥和增設疏水管路解決了該問題。蘇州工業固廢處置

2.2 軸封供汽管道改造

垃圾焚燒發電廠汽輪機組加熱蒸汽通過均壓箱后供汽輪機前后汽封，均壓箱上裝有汽封壓力調整分配閥，使均壓箱保持2.94～29.4kPa的正常壓力,當均壓箱中壓力低于2.94kPa時,二段抽汽作為備用軸封供汽通過該分配閥向均壓箱供汽,當均壓箱中壓力高于29.4kPa  時,多余的蒸汽通過汽封壓力調整分配閥排入凝汽器。該廠啟動初期在汽輪機前后汽封正常投入時，均壓箱壓力卻無法建立起來。初步分析為均壓箱供汽不足，通過計算分析得出設計院給定的加熱蒸汽至均壓箱的供汽管道直徑太小(直徑為20cm)，同時存在軸封回汽不暢的問題，由于疏水系統設計未將無壓和有壓疏水分開，造成有壓疏水通過無壓疏水管道時因反串到軸封供汽管道內而積水，致使軸封供汽不暢。后通過將供汽管道直徑改造為108cm，增加了軸封供汽量，通過隔離有壓疏水管路，并通過均壓箱內加熱蒸汽對軸封管道充分暖管疏水來解決軸封管道積水問題(使表述清晰)，建議該廠需對疏水系統的有壓和無壓管道分別布置。蘇州工業廢水處置

2.3 軸封供汽溫度調整

該廠汽輪機組低壓汽封供汽溫度要求范圍為：120～180℃(整定值為150℃)，如果軸封供汽溫度過高，則易造成汽輪機組軸封體松動，而較大熱應力作用會造成機組動靜摩擦，影響轉子壽命;軸封溫度過低則易使軸封供汽帶水進入汽輪機機組。由于該廠二段抽汽供均壓箱和軸封供汽均未設計調溫裝置，運行期間會長時間出現供汽溫度大于220℃的情況，目前只能通過調整均壓箱進汽量來調整溫度，這一方面增加了運行人員操作量，另一方面調整進汽量也會影響機組汽封壓力的穩定，長期運行則對機組安全產生一定的影響，故建議該廠在均壓箱處增設減溫裝置來解決此問題。

3 結 論

本文對垃圾焚燒發電廠汽輪機選型的合理性和旁路系統的技術特點進行了分析，結合實際數據得出該廠配置的汽輪機組與鍋爐出力基本相匹配，滿足垃圾焚燒電廠的正常運行。盡管該廠汽輪機選型和旁路系統設計合理，但在調試期間發現該廠的除氧器加熱蒸汽管道系統、疏水管道設計和軸封供汽方面均存在一定的問題，因此必須通過實際分析給出合理的解決方案。本文對于同類型垃圾焚燒發電廠具有一定的借鑒意義。